BMW ਨੇ ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਕਾਈਡਾਈਵਰ ਪੀਟਰ ਸਲਜ਼ਮੈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ-ਪਾਵਰਡ ਵਿੰਗ ਸੂਟ ਫਲਾਇੰਗ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ-ਪਾਵਰਡ ਵਿੰਗ ਸੂਟ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ BMW ਦੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਵਿੰਗ ਸੂਟ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਫੋਟੋ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਰਲਡ ਵਾਈਡ ਵੈੱਬ

ਵਿੰਗਸੂਟ ਫਲਾਈਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਛੋਟੀ-ਰੇਂਜ ਸਕਾਈਗਲਾਈਡਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਉਡਾਣ ਬਹੁਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਟਾਵਰਾਂ, ਪੁਲਾਂ, ਚੱਟਾਨਾਂ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਤੋਂ ਉੱਡਣਾ, ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਜਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉੱਡਣਾ, ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਕੋਣ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ।

ਵਿੰਗ ਸੂਟ ਇੱਕ ਰੈਮਡ ਇਨਫਲੇਟੇਬਲ ਏਅਰ ਬੈਗ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਨਾਈਲੋਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੋਰਟਸ ਸੂਟ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ, ਬਾਹਾਂ ਅਤੇ ਧੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਮਜ਼ਬੂਤ, ਲਚਕਦਾਰ ਝਿੱਲੀ ਸਿਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ ਹਵਾਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਪੇਟਰੀਕਸ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਫਿਨ ਵਰਗੀ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਥੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੰਭ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫੁੱਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਭਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵਿੰਗ ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ ਹਲਕਾ, ਨਰਮ, ਸੰਖੇਪ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਯੋਗ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 300km/h, ਜੋ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਵਿੰਗ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ।

ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ: ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੌਲੀਅਮਾਈਡ 66 ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਧਾਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਪੌਲੀਅਮਾਈਡ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਲਗਭਗ 5.0cN/ Dtex ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਪੌਲੀਅਮਾਈਡ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਲਗਭਗ 6.9cN/ Dtex ਹੈ। ਉੱਚੀ ਤਾਕਤ ਲੈ ਕੇ ਨਾਈਲੋਨ 66 30D/10F ਦਾ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ, ਇਸਦੀ ਸਿੰਗਲ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਤਾਕਤ 7.5cN/ DTEX ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਢਾਂਚਾ: ਇਹ ਆਮ ਛੱਤਰੀ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਦੇ ਬੁਣਾਈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਧਾਗੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਤਾਣੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਵਰਗਾਕਾਰ ਬੁਣਾਈ ਨਾਲ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੈਬਰਿਕ ਘਣਤਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬੁਣਨ ਲਈ ਵਾਰਪ ਅਤੇ ਵੇਫਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 500/10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਰੰਗਾਈ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਉਤਰਨ ਦੌਰਾਨ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਹਵਾ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਦੀ ਗਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੈਲੰਡਰਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ: ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਵਿੰਗ ਸੂਟ ਫਲਾਈਟ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਾਲੀ ਖੇਡ ਹੈ। ਵਧੇ ਹੋਏ ਖ਼ਤਰੇ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਾਹਸੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਦੁਨੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਖੇਡ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਵਿੰਗ ਸੂਟ ਫਲਾਈਟ ਸੂਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਵਿੰਗ ਸੂਟ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਭਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੰਗ ਸਪੈਨ, ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿੰਗ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਫਲਾਇੰਗ ਹੈਲਮੇਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।